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記者陳嘉怡／台北報導〕為分擔國道一號苗栗縣頭份及頭屋交流道車流，將再增設造橋交流道及聯絡道。環境部昨日進行該案環差第二次初審會議，環委要求補充苗十四線做為聯絡道路的交通衝擊影響，並加強評估造橋地磅站改建對車流影響，補正資料後通過環差初審，送至環評大會審查。

要求加強苗14線交通衝擊評估

由於國道電子收費政策實施後，原國道一號造橋收費站公務便道封閉，造橋鄉民眾須遠繞頭份或頭屋交流道。高公局為紓解頭份及頭屋交流道的交通負荷，計畫利用原造橋收費站腹地，增設造橋交流道， 提升苗栗地區國道運輸路網效率；另配合匝道路線線型需調整改建造橋地磅站，改建期間以維持正常營運不停磅為原則。

高公局表示，造橋交流道距北側頭份交流道約八公里、距南側頭屋交流道約七公里；交流道型式以苗十四線為聯絡道，採半套鑽石型交流道配置，設置北入、南出共計二支匝道，預計能達到目標年（二O四一年）的交通量運需求。

環委指出，此案規畫以苗十四線為聯絡道，從原本鄉道變成主要高速公路聯絡道，交通量增加，雖現在苗栗縣政府正在進行苗十四線拓寬作業，但報告中未明確說明是否掌握地方施工期程，能否將交通衝擊降到最低。

地磅站改建規劃 應補正資料

環委也要求，補充此案與聯絡道苗十四線拓寬工程搭配時程及拓寬規劃，及評估聯絡道路增設交通影響環境監測點；並指出大型車由地磅站出入更容易影響車流及環境，要求加強評估地磅站先建後拆過程的動線規劃與交通衝擊影響。全案補正資料後通過環差初審，送至環評大會審查。